"En devenant Mach-1, le coupé Mustang se positionne enfin comme une vraie pistarde, aussi à l’aise en courbe qu’en ligne droite. Boîte manuelle à six vitesses entièrement revue, système de refroidissement de l’essieu arrière renforcé, différentiel à glissement limité, diffuseur arrière, et surtout nouvelle suspension MagneRide et freins Brembo à six pistons transforment le comportement routier de la Mustang. Évidemment ces deux véhicules n’ont finalement pas grand-chose en commun, bien que distillant chacun un vrai plaisir de conduite, peu comparable pourtant. C’est finalement la fiscalité aura le dernier mot. Le match Mustang V8/Mustang électrique, sera avant tout la victoire de la raison sur la passion."

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"Cette dernière terminée, nous sortons du Puma ST un peu surpris d'avoir pris tant de plaisir au volant d'un SUV. Pour le constructeur, il s'agit en effet de proposer un SUV citadin, pratique (le coffre propose un volume totale de 456 à 1611 litres en incluant la mégabox cachée dans le faux plancher), relativement économique au quotidien tout en étant capable de proposer un plaisir de conduite déluré lorsque le pied droit démange. Une posture osée qui ferait presque regretter sa singularité. En effet, affiché au prix de 33 650 € (hors option et hors malus de 983 €), le Puma ST est sans concurrence. Et c'est peut-être bien dommage."

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