Au mois de juin, le Grandland X avait enregistré une hausse de ses prix. Mais, en ce début de mois de juillet, le constructeur ouvre le carnet de commande de la version restylée dont les premières livraisons interviendront au mois de décembre 2021. Seules 726 unités de lancement devraient être déjà disponibles en point de vente fin octobre.
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Prix et dotation en hausse
Désormais débarrassé du X dans son appellation, à l'image de ses petits frères Crossland et Mokka, le SUV compact Opel revoit encore ses tarifs à la hausse. Le ticket d'entrée reste sous la barre des 30 000 € : 29 950 € exactement, soit 900 € d'augmentation. En contrepartie, la dotation de série s'est aussi enrichie. Alors que l'ancienne finition d'accès Edition, rebaptisée simplement Grandland, disposait d'une climatisation manuelle, celle-ci est maintenant automatique et bizone. Les compteurs sont remplacés par une instrumentation numérique 7 pouces, l'aide au maintien dans la voie devient active et un capteur de pluie apparaît. On pourra simplement déplorer que l'aide au stationnement arrière devienne optionnelle, dans un pack à 350 € incluant les radars à l'avant et une caméra de recul.
Des versions hybrides bien mieux équipées
Facturée 42 750 € en version 225 ch, soit le même prix qu'auparavant, la version hybride rechargeable (lire notre essai) continue de profiter de nombreux extras par rapport à ses jumelles essence ou diesel. Elle dispose en plus du nouvel écran tactile 10 pouces et de l'inédite instrumentation numérique 12 pouces. Combinés, ces deux éléments composent ce qu'Opel appelle le "Pure Panel", une disposition étrennée par le Mokka. Autre progrès, le régulateur de vitesse devient adaptatif et se combine au maintien dans la voie pour proposer une conduite semi-autonome. Le dispositif anticollision se veut également plus évolué. De quoi faire un peu mieux accepter l'absence de clé mains libres, même moyennant supplément.
La GS Line remplace la Design & Tech
La série spéciale Design & Tech apparue en début d'année est supprimée. Le deuxième étage de la gamme est, à nouveau, occupé par la finition GS Line, au style sportif : toit noir avec barres de toit assorties, bas de caisse et bouclier de la même couleur, jantes alliage 18 pouces... Au-dessus, on retrouve toujours l'Elégance Business, qui perd sa caméra 360 degrés, mais gagne des jantes alliage de 18 pouces au lieu de 17 pouces. Elle est également dotée d'emblée du "Pure Panel" grand format, avec écran tactile 10 pouces et instrumentation 12 pouces. Ses prix augmentent de 800 € en thermique, et de 900 € en hybride 225 ch.
Enfin, la gamme reste coiffée par l'Ultimate, qui troque sa sellerie en cuir contre un mariage de cuir et d'Alcantara. Elle relègue également son hayon motorisé au rayon des options, mais récupère un régulateur actif et une caméra panoramique 360 degrés, en plus des nouveaux écrans. Désormais, seul à pouvoir désormais se décliner en hybride 4 roues motrices de 300 ch, ce Grandland "de luxe" affiche des tarifs compris entre 38 750 et 53 000 €, soit une hausse de 1 000 €.
Fin des 1.6 PureTech 180 et 1.5 diesel BVM
Notez toutefois que l'inflation se limite à 800 € sur le Diesel 130 ch boîte automatique, et atteint 1 200 € sur l'Hybrid 225 ch, les deux seuls autres moteurs proposés sur cette finition haute. Opel a en effet aussi profité du restylage pour réduire la diversité de l'offre. Outre un nombre de combinaisons plus réduit, le quatre-cylindres 1.6 PureTech à essence est abandonné, comme sur le cousin Peugeot 3008. Une disparition qui fait suite à celle du 2.0 diesel 180 ch. La marque à l'Éclair va même encore plus loin en sacrifiant aussi la variante boîte manuelle du 1.5 diesel 130 ch, toujours proposée chez le Lion pour l'instant.
