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 Superéthanol 

 Ford parie sur le superéthanol, le carburant du pouvoir d’achat 

 
 
 

 
 
 
 


"Le constructeur américain dévoile une nouvelle gamme avec 6 modèles capables de rouler au superéthanol-E85 dès leur sortie d’usine. L’engouement des automobilistes pour ce carburant à bas coût (0,67 euros/litre) est réel, alors que les constructeurs français brillent par leur absence de propositions."

 

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"Depuis le début de l'année, les ventes du superéthanol ont augmenté de 20% en France poussant certains constructeurs comme Ford à investir sur des modèles capables de rouler avec ce biocarburant. Il est donc présenté plus que jamais comme le carburant du pouvoir d'achat. Le superéthanol coûte aujourd’hui 68 centimes du litre contre 1,56 euros pour le sans plomb 95. Ce bio carburant fait de plus en plus d'adeptes, à tel point que les constructeurs investissent le marché à l'image du groupe américain Ford. Si la consommation augmente de 20% avec le superéthanol E85, son achat est rapidement amorti selon Louis Carl Vignon, le président de Ford France : "Sur un Paris-Marseille, vous allez économiser une quarantaine d'euros et sur une distance annuelle de 10.000 km, il y a entre 400 et 500 euros d'économie sur le budget essence"."

 

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"L'agrocarburant bénéficie d'une relative stabilité de son prix, à environ 0,68 euro le litre, quand le gazole et le sans-plomb 95 E10 grimpent en flèche depuis le début de l'année. Les automobilistes sont de plus en plus nombreux à s'équiper d'un boîtier de conversion pour pouvoir en profiter. Ses adeptes le présentent comme le carburant du pouvoir d'achat. Dans un contexte de flambée des prix à la pompe, le prix du Superéthanol E85 affiche une insolente stabilité par rapport à ses concurrents, gazole et essences sans plomb. Cet agrocarburant est vendu en moyenne à 0,68 euro le litre dans les stations-service, selon le dernier relevé du ministère de l'Ecologie, un chiffre en hausse de « seulement » 4,4 % depuis le début de l'année."

 

> Lire le sujet complet sur Les Echos (Audience : 13,8 millions de visites par mois)

 
 
 
 

 

 
 
 
 


"Il faut des stations, mais aussi des voitures compatibles. Peu de constructeurs ont pour le moment misé sur le superéthanol. C'est pourtant un pari commercial gagnant pour Ford et son président pour la France, Louis-Carl Vignon. Celui-ci voit en ce carburant un triple avantage. "C'est d'abord économique, puisqu'il est moins cher à l'achat, avec une économie sur la carte grise. C'est écologique, puisque c'est moins d'émission de CO2. Et c'est aussi patriotique puisque la France est le plus gros producteur européen de bioéthanol", affirme-t-il."

 

> Écouter le sujet complet sur Europe 1 (Audience : 7,5 millions de visites par mois)


"Les carburants sont de plus en plus chers. Tous ? Non. Alors que le prix du litre d'essence traditionnelle s'envole, celui du superéthanol E85 reste étonnemment bas : moins de 0,70€ le litre. Elle le doit au bioéthanole qui contient entre 60 et 85%, le reste étant de l'essence sans plomb. Ensuite, il convient d'avoir les voitures qui l'accepte. Ford est le champion en la matière : la plupart de ses modèles sont compatibles avec le superéthanol. D'autant que le nombre de stations le proposant ne cesse d'augmenter."

 

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 Électrification 

 Ford : 11 milliards d'investissement pour produire ses propres batteries 

 
 
 

 
 
 
 


"La course à la voiture électrique pousse les constructeurs automobiles à des investissements massifs : c’est également le cas de l’américain Ford, qui s’associe au sud-coréen SK Innovation pour créer une nouvelle co-entreprise, baptisée BlueOvalSK. Au total, ce seront 11,4 milliards de dollars (soit 9,8 milliards d’euros), dont 7 milliards de dollars (soit 6 millions d’euros) investis par Ford, qui seront mis sur la table afin de construire trois usines de batteries et une usine d’assemblage aux États-Unis, mis en service d’ici 2025. Pas moins de 11.000 emplois seront créés au pays de l’Oncle Sam, dont 6.000 pour le nouveau site de production baptisé « Blue Oval City », situé à Stanton dans l’état du Tennessee, et 5.000 pour les deux usines prévues dans le Kentucky."

 

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